Общее описание двигателяFiat Linea / Ремонт без извлечения из автомобиля бензинового двигателя 1.6 л / Общее описание двигателя
Рассматриваемый двигатель относится к семейству 4-цилиндровых бензиновых двигателей с рядным размещением цилиндров и верхним расположением распределительного вала (OHC). Двигатель установлен поперечно в передней части автомобиля. Сборки трансмиссии и сцепления находятся в левой части силового агрегата. По конструкции двигатель сходен с рассмотренным выше двигателем 1.3 л.
Блок цилиндров изготовлен из чугунного литья, головка - из алюминиевого сплава.
Внутрь головки установлен распределительный вал, привод которого осуществляется
зубчато-ременной передачей от коленчатого вала. В запрессованные в тело головки
направляющие втулки посажены впускные и выпускные клапаны. Закрывание каждого из
клапанов происходит за счет усилия, развиваемого единственной винтовой пружиной.
Кулачки распределительного вала воздействуют на клапаны непосредственно через
гидравлические толкатели, посаженные в индивидуальные гнезда. Подача масла в
гидрокомпенсаторы и для смазки толкателей осуществляется через отлитые в теле
головки маслотоки.
Коленчатый вал установлен в пяти коренных подшипниках. Подшипник, установленный
между вторым и третьим цилиндрами, является упорным и контролирует осевой люфт
вала.
Циркуляция охлаждающей жидкости происходит за счет функционирования водяного
насоса, приводимого в действие от газораспределительного ремня. Подробности по
принципу функционирования системы охлаждения могут быть почерпнуты из материалов
Главы Системы охлаждения, отопления.
Принудительная система смазки двигателя организована посредством насоса,
приводимого в действие индивидуальной цепной передачей от коленчатого вала.
Забор масла из поддона картера осуществляется через оборудованный сетчатым
фильтром маслозаборник. Перед подачей в контур смазки двигателя масло
прогоняется через устанавливаемый снаружи полнопоточный масляный фильтр сменного
типа. Пройдя через фильтр, масло поступает в головку цилиндров, где используется
для смазывания подшипниковых шеек распределительного вала и гидравлических
толкателей клапанов, и далее, в картер двигателя, к коренным и шатунным
подшипникам, поршневым пальцам и зеркалам цилиндров.
Смотрите также
РЕГУЛИРУЕМАЯ РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
РЕГУЛИРУЕМАЯ РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
Для того чтобы отрегулировать наклон рулевой колонки, нажмите вниз на
небольшой рычаг, который расположен под многофункциональным рычагом управления
(см. рис.), и при ...
Аварийный регистратор (EDR)
В число систем, которыми оснащен ваш автомобиль, входит аварийный регистратор,
который фиксирует значения ряда параметров (см. ниже) за 2 секунды до наполнения
подушек безопасности. Следует иметь в ...
Снятие головки цилиндров в сборе с впускным трубопроводом и выпускным
коллектором
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Приведите поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия, затем
верните коленчатый вал назад на несколько градусов. Д ...